Miata 2.0-litreni motor dobiva malo više snage za 2019. godinu, a različiti su prijenosnici kako bi se brže osjećao izvan linije.

Miata 2.0-litreni motor dobiva malo više snage za 2019. godinu, a različiti su prijenosnici kako bi se brže osjećao izvan linije.
Podijeli s prijateljima
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Dobro
Mazda MX-5 Miata iz 2019. godine apsolutna je eksplozija za vožnju, bilo da putujete gradom ili vijugate omiljenom zaobilaznicom. Ovo je jedan od najboljih sportskih automobila koji je dostupan po bilo kojoj cijeni.

Loš
Tehnologija u automobilu za zabavu je prilično loša, a nema mnogo dostupnih sustava pomoći vozaču. Apple CarPlay i Android Auto dostupni su samo u rasprodatoj opremi za 30. godišnjicu.

Donja linija
Nisu mnogi automobili toliko zabavni za vožnju kao Miata. U posljednjih 30 godina nije se mnogo promijenilo, a kod nas je to sasvim u redu.
Neke stvari u životu donose čistu radost. Smijući se do suza najboljim partnerom. Igra se s psom na plaži. Ili, na kraj ove priče, vožnju Mazde MX-5 Miata iz 2019. godine po krivudavim cestama s punim spremnikom benzina i nebeskim oblakom. Miata nema trikove poput načina vožnje ili kontrola pokreta ili osobnih pomoćnika umjetne inteligencije. Kad sam u Miati, to su samo ja, automobil i otvoreni put. Čista radost.

MX-5 je sada u svojoj 30. godini, a tijekom četiri generacije roadster s dva sjedala nije toliko promijenio. Ovih dana dolazi s 2,0-litarskim I4 motorom s prirodnim pogonom, koji istiskuje skromnih 181 konjsku snagu i 151-kilogramskog obrtnog momenta. A sada, uz tradicionalni soft-top, možete dobiti Miata RF, s leđima u obliku kupea i uklonjivim krovom.
2019 Mazda MX-5 Miata RF
2019 Mazda MX-5 Miata RF: Očaravajuće crveno
39 Fotografije

Miata nikad nije bila prije svega na snazi, ali to ne znači da je Mazda neiskrena. Motor je obnovljen za 2019. godinu, dodavši još 26 konjskih snaga i 3 momenta više funte, uz crvenu liniju od 7.500 o / min. Menjač je također malo promijenjen za brži doživljaj izvan linije. Možda bi zvučalo poput hiperbole, ali obećajem, ovo je najbolji automobil koji sam vozio ove godine.

Ovaj šesterostupanjski ručni mjenjač ulazi u brzinu s zadovoljavajućim potezom, leptir za gas djeluje pod mojim desnim stopalom, s linearnom isporukom snage, a Brembo kočnice nude čvrstu, čvrstu zaustavnu snagu. Čak i uz gubitak hidrauličnog servo upravljača, koji je komunikativniji od nove električne instalacije, ND generacija stalak je prilično brbljiv, s pravom težinom.

Sve to znači da vozač ima bolji osjećaj o tome što automobil radi, i omogućava mi da napadnem svoje najdraže stražnje igrače s više samopouzdanja nego što bih to mogao u snažnijim, skupljim automobilima. Jednostavno osjećam više kontrole. Miata raspodjela težine 50/50 pomaže u cjelokupnom rukovanju, kao i ljepljive gume Bridgestone Potenza. Ali uglavnom, volim koliko je Miata predvidiv. Dovoljno je valjka za karoseriju da mogu osjetiti kada će se stražnji kraj olabaviti. Lako mogu natjerati automobil da se okreće samo jednim pomicanjem aplikacije leptira za gas. Cijelo vrijeme ga mogu držati u trećem stupnju prijenosa, navijajući ga za tu višu crvenu liniju. Mijenjanje pete-pete lako je, čak i mojim dragim stopalima, tako da ću ga ponekad spustiti na drugu brzinu, čak i kad mi ne treba, samo zato što mogu pritisnuti ručicu kao šef.
Najbolji automobili

    2020. Kia Telluride
    2020. Mercedes-Benz GLE
    2020. Hyundai Palisade

2019 Mazda MX-5 Miata RF
Uvećaj sliku

 

 

Podijeli s prijateljima
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Emin Dedić

Emin Dedić

Komentariši

Vaša email adresa neće biti objavljivana. Neophodna polja su označena sa *