Category: Automobili

You can enter a simple description of this category here

hy komplicirati stvari? Svakodnevni superautomobil Sve me ovo dovodi do onoga što sam uvijek volio kod R8: uistinu se čini najboljom definicijom “svakodnevnog superautomobila”, koliko god to bio ezoteričan segment. Uistinu je savršeno sretno provesti nekoliko poslova malim brzinama ili sjesti u promet na autocesti. (Što me podsjeća, prilagodljivi tempomat bio bi lijep dodatak.) Udoban je i tehnički potpun kao i svaki drugi moderni Audi, ali nema poteškoća u praćenju najboljih svjetskih sportskih automobila – od kojih neki, ne zaboravite, nose znatno više cijene od R8 V10 Performance Coupea za 2020. godinu, još uvijek vrlo skupe početne cijene od 198.850 američkih dolara (uključujući 1.250 američkih dolara za odredište i 1.700 poreza na plin). Uz nekoliko ključnih opcija poput prednjeg spojlera od ugljičnih vlakana, zvučnog sustava Bang & Olufsen, sjedala s dijamantnim šavovima, crvenih kočnih čeljusti i još mnogo toga, 2020. R8 Spyder ovdje viđen košta 225.945 USD, uključujući dodatne naknade. U toj napomeni, koliko god iskopavao iskustvo Spydera, teško bih ga odabrao preko Coupea. Nema veze s povećanjem cijene od 12.200 dolara za privilegiju ići u toples, mislim da R8 Coupe izgleda hladnije i da motor možete vidjeti kroz stakleno stražnje staklo, što je slatko. Pa opet, svi R8 su dobri R8. I sada su jednako ugodni kao i uvijek.

hy komplicirati stvari? Svakodnevni superautomobil Sve me ovo dovodi do onoga što sam uvijek volio kod R8: uistinu se čini najboljom definicijom “svakodnevnog superautomobila”, koliko god to bio ezoteričan segment. Uistinu je savršeno sretno provesti nekoliko poslova malim brzinama ili sjesti u promet na autocesti. (Što me podsjeća, prilagodljivi tempomat bio bi lijep dodatak.) Udoban je i tehnički potpun kao i svaki drugi moderni Audi, ali nema poteškoća u praćenju najboljih svjetskih sportskih automobila – od kojih neki, ne zaboravite, nose znatno više cijene od R8 V10 Performance Coupea za 2020. godinu, još uvijek vrlo skupe početne cijene od 198.850 američkih dolara (uključujući 1.250 američkih dolara za odredište i 1.700 poreza na plin). Uz nekoliko ključnih opcija poput prednjeg spojlera od ugljičnih vlakana, zvučnog sustava Bang & Olufsen, sjedala s dijamantnim šavovima, crvenih kočnih čeljusti i još mnogo toga, 2020. R8 Spyder ovdje viđen košta 225.945 USD, uključujući dodatne naknade. U toj napomeni, koliko god iskopavao iskustvo Spydera, teško bih ga odabrao preko Coupea. Nema veze s povećanjem cijene od 12.200 dolara za privilegiju ići u toples, mislim da R8 Coupe izgleda hladnije i da motor možete vidjeti kroz stakleno stražnje staklo, što je slatko. Pa opet, svi R8 su dobri R8. I sada su jednako ugodni kao i uvijek.

često susreću s obzirom na razočaravajuće niske crvene linije od 6000 okretaja u minuti. Zbog toga, u kombinaciji s kašnjenjem brzina u ručnom načinu rada, mjenjač većinu vremena ostavljam u potpunosti automatski. S aktiviranim načinom praćenja, zamjene zubaca su brze i pravovremene. Da bi poboljšao stvari u odjelu za upravljanje, V dobiva ovjes s magnetskom kontrolom vožnje, GM-ov sustav upravljanja proklizavanjem, elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem i prednje Brembo kočnice. Sa svime u postavci Track i malo topline u 19-inčnim gumama Michelin Pilot Sport 4S, čvrsto stoji na zavojima. Upravljač je jako ponderiran i komunikativan, dajući vam do znanja kada se prednje gume približe svojim granicama.

često susreću s obzirom na razočaravajuće niske crvene linije od 6000 okretaja u minuti. Zbog toga, u kombinaciji s kašnjenjem brzina u ručnom načinu rada, mjenjač većinu vremena ostavljam u potpunosti automatski. S aktiviranim načinom praćenja, zamjene zubaca su brze i pravovremene. Da bi poboljšao stvari u odjelu za upravljanje, V dobiva ovjes s magnetskom kontrolom vožnje, GM-ov sustav upravljanja proklizavanjem, elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem i prednje Brembo kočnice. Sa svime u postavci Track i malo topline u 19-inčnim gumama Michelin Pilot Sport 4S, čvrsto stoji na zavojima. Upravljač je jako ponderiran i komunikativan, dajući vam do znanja kada se prednje gume približe svojim granicama.